La retencion en aduana es el final caro de un rotulo faltante, y la maquinaria que se envia sin el marcado CE correcto, la placa y el idioma del manual se queda en el almacen aduanero mientras el comprador espera. El marcado CE es la primera regla: la maquina que cae bajo la directiva de maquinaria debe llevar la marca CE, y la marca no es el certificado sino la declaracion visible de que la maquina cumple los requisitos de seguridad y compatibilidad electromagnetica. La placa es la segunda regla: la maquina lleva una placa con el fabricante, el modelo, el numero de serie, el anio, la potencia y el peso, y la placa debe coincidir con el archivo CE y la declaracion de conformidad. El idioma del manual es la tercera regla: el manual de usuario debe viajar en el idioma oficial del mercado de destino (el ingles para muchos mercados, el aleman, el frances y el espanol para los locales), y el manual en el idioma incorrecto detiene la maquina tan seguro como la marca faltante. La documentacion es la cuarta regla: la declaracion de conformidad, el expediente tecnico, los informes de prueba y la factura viajan con el envio, y la aduana verifica los documentos contra la placa y el marcado. La IF-FF3 Maquina de Espumado en Caja Automatica, la IF-Q-1200 Maquina de Acolchado Multifuncional y la IF-CR8 Maquina de Compresion y Enrollado viajan con el paquete completo de marcado y documentacion.
La retencion en aduana es el momento en que el rotulo faltante se convierte en el problema caro, y la retencion empieza cuando el agente de envio presenta la declaracion. La primera verificacion es la entrada: el sistema aduanero marca la maquinaria para la inspeccion cuando la clasificacion o los documentos se ven incompletos, y la marca envia el envio al almacen aduanero. La segunda verificacion es la inspeccion fisica: el oficial de aduana abre la caja, lee la placa, busca la marca CE y compara el marcado contra la declaracion de conformidad, y la maquina sin la marca, con la placa incorrecta o sin el numero de serie falla la verificacion. El tercer costo es la demora: la retencion corre los dias o las semanas mientras la aduana pide los documentos faltantes o la correccion, el comprador pierde el tiempo de produccion y el almacen cobra el almacenaje por dia. El cuarto costo es el rechazo: la maquinaria que no puede probar su conformidad es rechazada, devuelta al remitente o descartada, y el rechazo cuesta la maquina, el flete y el pedido. La matematica de la retencion: la inspeccion que toma el dia para la maquina conforme toma la semana para la no conforme, y el rotulo que cuesta los centavos en la fabrica cuesta los miles en la frontera.
El marcado CE es la declaracion visible de que la maquina cumple los requisitos, y la marca tiene las reglas que la aduana conoce de memoria. La aplicabilidad es la primera regla: la directiva de maquinaria cubre las maquinas y la maquinaria parcialmente completada, y la marca CE es obligatoria para la maquinaria colocada en el mercado en el Espacio Economico Europeo, mientras que la exportacion a los otros mercados aun viaja con la marca porque los compradores la exigen. La colocacion es la segunda regla: la marca CE se fija en la maquina de forma visible, legible e indeleble, junto a la placa, y la marca en el papel suelto o la calcomania que se pela falla la inspeccion. El tamano y la forma son la tercera regla: la marca CE es el simbolo especifico de dos letras con las proporciones verticales y horizontales fijas por la directiva, y la marca deformada o diminuta se lee como falsa para el oficial. El vinculo de documentacion es la cuarta regla: la marca CE en la maquina debe estar respaldada por la declaracion de conformidad y el expediente tecnico, y la marca sin el archivo es la responsabilidad. La regla del marcado: la marca CE es la cara visible del paquete de cumplimiento, y la maquina que lleva la marca correcta, en el lugar correcto, en la forma correcta, con el archivo correcto detras pasa la inspeccion.
La placa es la tarjeta de identidad de la maquina, y la aduana lee los ocho campos que deben coincidir con los papeles. El fabricante es el primer campo: el nombre legal y la direccion del fabricante, y el nombre debe coincidir con la declaracion de conformidad y la factura. La designacion es el segundo campo: el modelo o el tipo de la maquina, y el modelo debe coincidir con el expediente tecnico y el certificado. El numero de serie es el tercer campo: el numero unico de la maquina, y el numero debe coincidir con la declaracion y el informe de prueba. El anio de fabricacion es el cuarto campo: el marcado CE a menudo requiere el anio de construccion en la placa, y el anio fecha la maquina para las normas aplicadas. La potencia es el quinto campo: la clasificacion electrica (el voltaje, la frecuencia, la potencia en kilovatios y la corriente), y la clasificacion debe coincidir con el cableado y el manual. El peso y las dimensiones son el sexto campo: el peso de la maquina y su huella, y el peso en la placa debe coincidir con los documentos de envio y el flete. Las normas son el septimo campo: las normas armonizadas aplicadas, impresas en la placa o en el archivo, y la lista de normas muestra al oficial contra que se probo la maquina. El campo del marcado es el octavo: la marca CE misma, colocada con la placa, y la marca es el campo que el oficial verifica primero. La regla de la placa: los ocho campos deben estar estampados o grabados, no en papel impreso, y los campos deben coincidir con el archivo CE para que la aduana lea una sola historia de la placa y los papeles.
El idioma del manual es la regla que los exportadores mas a menudo olvidan, y la directiva de maquinaria requiere las instrucciones en el idioma oficial del mercado de destino. El requisito es el primero: el manual de usuario, la guia de instalacion y las instrucciones de seguridad deben viajar en el idioma del pais donde se usa la maquina (el ingles para muchos mercados, el aleman, el frances, el espanol y el italiano para los locales), y el manual en el idioma incorrecto es la no conformidad que detiene la maquina. El contenido de seguridad es el segundo: el manual debe incluir las instrucciones de seguridad, las advertencias, los riesgos residuales, la instalacion, la operacion, el mantenimiento y la solucion de problemas, y el contenido en el idioma correcto es lo que la aduana y el comprador pueden leer. La traduccion es el tercero: la traduccion debe ser la traduccion tecnica profesional, no la traduccion automatica con los terminos rotos, y la advertencia de seguridad mal traducida es peor responsabilidad que la pagina faltante. La ruta de correccion es el cuarto: si el manual viaja en el idioma incorrecto, el proveedor envia el manual corregido por el mensajero, la aduana acepta la copia electronica con la prueba y el manual corregido llega dentro de los dias mientras la maquina espera. La regla del manual: verifique el idioma del destino antes del envio, traduzca el contenido critico de seguridad profesionalmente y envie el manual en el formato que coincide con el mercado, y el manual que el comprador puede leer libera la maquina en la frontera.
La documentacion de aduana es el rastro de papel que el oficial verifica contra la maquina, y los cuatro documentos deben viajar con el envio. La declaracion de conformidad es el primero: el documento que declara que la maquina cumple las directivas y las normas aplicables, firmado por el fabricante, y la declaracion nombra la maquina, el numero de serie y las normas. El expediente tecnico es el segundo: el archivo con el diseno, la evaluacion de riesgos, los informes de prueba y los dibujos que respaldan la declaracion, y el archivo lo guarda el fabricante y se produce bajo demanda. Los informes de prueba son el tercero: los informes de prueba de compatibilidad electromagnetica y seguridad del laboratorio acreditado, y los informes muestran al oficial que la maquina fue probada. Los documentos comerciales son el cuarto: la factura comercial, la lista de empaque, el certificado de origen y el conocimiento de embarque, y los documentos comerciales llevan el valor, el peso y la clasificacion que usa la aduana para liberar. La regla de documentacion: los cuatro documentos deben nombrar la misma maquina, el mismo numero de serie y el mismo fabricante que la placa y la marca CE, y la unica historia consistente a traves de la placa, los papeles y la marca es lo que libera la maquina, mientras que la discrepancia es lo que la detiene.
La ruta de correccion es la via de recuperacion cuando la maquina es retenida, y el exportador avanza por los cuatro pasos que liberan la frontera. El paso uno es el diagnostico: la fabrica pregunta a la aduana la razon exacta de la retencion (la marca faltante, la placa incorrecta, el idioma del manual o la discrepancia de documentos), y la razon precisa dirige la correccion. El paso dos es la correccion de documentos: el exportador prepara los documentos faltantes o corregidos (la declaracion, el informe de prueba o el manual traducido), envia las copias electronicas a la aduana y al agente y confirma que los papeles corregidos coinciden con la placa. El paso tres es la correccion en el sitio: si la marca o la placa falta en la maquina, el exportador envia las etiquetas y la placa correctas por el mensajero o autoriza al tecnico local a fijarlas bajo supervision, y la correccion en el sitio es la mas rapida cuando la retencion es el marcado fisico. El paso cuatro es la re-presentacion: la documentacion corregida y la prueba de la correccion se re-presentan, la aduana re-inspecciona y libera la maquina y la maquina se mueve al comprador. La regla de correccion: el exportador que diagnostica la razon exacta, corrige los documentos, fija el marcado faltante y re-presenta dentro de los dias libera la maquina retenida, y la maquina que viaja con el paquete completo de marcado, placa y manual a la primera nunca se queda en el almacen.
Contacte a nuestro equipo por la lista de marcado y documentacion, los datos de la placa y las maquinas de espumado, acolchado y empaque que viajan con el paquete CE para la liberacion fluida.
