La pregunta del turno nocturno comienza con la estructura de la factura: la factura de energia de la fabrica es la suma del cargo de energia, el cargo de demanda y la division horaria, y las dos palancas que tira el turno nocturno son el cargo de demanda y el precio fuera de pico. La brecha de tarifa en los mercados de exportacion corre las horas nocturnas fuera de pico al 30-50 por ciento por debajo del precio pico. La carga movible divide la fabrica: las maquinas continuas (acolchado, lineas de resortes y compresores), las maquinas por lote (espumado) y las maquinas con buffer (compresion y empaque) se mueven a la noche, mientras que el ensamblaje manual y la inspeccion se quedan en el dia, y la IF-Q-1200 Maquina de Acolchado Multifuncional, la IF-FF3 Maquina de Espumado en Caja Automatica y la IF-CR8 Maquina de Compresion y Enrollado llevan la carga movible. La matematica del 15 por ciento agrega el 10 por ciento del ahorro de precio, el 3-5 por ciento del ahorro de demanda y el pequeno bono de eficiencia.
La pregunta del turno nocturno comienza con la estructura de la factura, y la factura de energia de la fabrica no es un solo precio sino la suma de la energia, la demanda y los impuestos. El cargo de energia es el primer componente: los kilovatios hora que consume la fabrica, fijados a la tasa de la tarifa y multiplicados por el consumo total del mes, asi que el cargo de energia es la linea de volumen. El cargo de demanda es el segundo componente: el pico mas alto de extraccion de 15 minutos del mes, facturado por kilovatio y cobrado haya pasado el pico una vez o todos los dias, asi que el cargo de demanda castiga el arranque simultaneo y premia la carga distribuida. La division horaria es el tercer componente: muchas tarifas industriales fijan los precios de las horas pico, intermedias y fuera de pico, las horas nocturnas fuera de pico corren a menudo el 30 al 50 por ciento por debajo del precio pico y las ventanas nocturnas y de fin de semana llevan la tarifa mas barata
La brecha de tarifa es la diferencia entre el precio pico y el precio fuera de pico, y la brecha es el combustible de la decision del turno nocturno. La tarifa industrial tipica en los mercados de exportacion corre las horas pico desde la media manana hasta la tarde, la ventana fuera de pico desde la noche tardia hasta la manana temprana y las horas intermedias entre ellas, y el precio fuera de pico aterriza el 30 al 50 por ciento por debajo del precio pico La segunda forma es la ventana de demanda: la fabrica que corre los compresores, las maquinas de acolchado y las prensas en las horas pico agrega su carga al pico de la red y paga el precio pico, mientras que las mismas maquinas en la ventana nocturna pagan la tarifa fuera de pico y dibujan contra el valle de la red La tercera forma es la variacion estacional y regional: el pico de enfriamiento del verano empuja el precio de la tarde mas arriba, el pico de la tarde del invierno mueve la ventana y la tarifa especifica de la region fija la brecha real
La carga movible es la parte de la fabrica que puede correr de noche, y las maquinas pesadas continuas se mueven mejor mientras que las estaciones manuales se quedan en el dia. El primer grupo movible son las maquinas de proceso continuo: las maquinas de acolchado, las lineas de resortes y los compresores corren por las horas con la extraccion constante, la IF-Q-1200 Maquina de Acolchado Multifuncional acolcha las fundas sin supervisar a traves de la noche y la corrida mueve los kilovatios constantes a la ventana barata; el continuo es el primer grupo. El segundo grupo movible son las maquinas de proceso por lote: la IF-FF3 Maquina de Espumado en Caja Automatica vierte la espuma lote a lote con las formulas almacenadas, el lote empieza antes de la ventana nocturna y termina en ella y la carga de calor de la espumacion se mueve con el programa del lote; el lote es el segundo grupo. El tercer grupo movible son los procesos de almacen y buffer: la IF-CR8 Maquina de Compresion y Enrollado empaca las unidades terminadas en los paquetes de exportacion, el buffer de empaque se llena durante el dia y se vacia de noche y el ciclo de compresion corre su motor pesado en la ventana fuera de pico; el buffer es el tercer grupo. El grupo no movible es el trabajo manual y de inspeccion: el ensamblaje, los controles de calidad y la carga necesitan los operadores y la supervision de luz de dia
La matematica del 15 por ciento suma los tres ahorros que entrega el turno nocturno, y la suma es el caso para el cambio de turno. El ahorro del precio de energia es la primera linea: la fabrica con la brecha de tarifa del 40 por ciento que mueve la cuarta parte de sus kilovatios hora a la noche ahorra el 10 por ciento del cargo de energia, y la cuarta parte de la carga es la participacion realista para las maquinas continuas y con buffer El ahorro del cargo de demanda es la segunda linea: el pico de extraccion de 15 minutos baja cuando los motores pesados ya no arrancan en la ventana pico, el cargo de demanda en la tarifa industrial corre el 10 al 15 por ciento de la factura y el pico mas bajo corta esa linea en la tercera a la mitad El bono de eficiencia es la tercera linea: la noche corre a la temperatura ambiente mas fresca, los compresores y los motores corren la eficiencia ligeramente mejor, la ventana nocturna tambien evita los apagones de la tarde y las caidas de voltaje que detienen las maquinas La matematica de la suma: el ahorro de precio del 10 por ciento mas el ahorro de demanda del 3 al 5 por ciento mas el pequeno bono de eficiencia aterriza el objetivo del 15 por ciento en la fabrica con la brecha de tarifa real,; la suma es la verificacion del objetivo.
El intercambio de dotacion es el libro honesto del turno nocturno, y el ahorro de electricidad no es gratis del costo laboral. La prima nocturna es la primera linea: la fabrica paga el diferencial nocturno del 10 al 30 por ciento en las horas nocturnas, el diferencial cubre los 2 a 4 operadores nocturnos de las maquinas continuas y la prima come el ahorro de electricidad La linea de supervision es la segunda: el turno nocturno necesita un supervisor, la cobertura de seguridad y el respaldo de mantenimiento, el equipo nocturno es mas pequeno pero aun carga el costo fijo de supervision La linea de seguridad es la tercera: las horas nocturnas cargan la mayor fatiga y la menor visibilidad, la fabrica agrega la iluminacion, el registro de entrada y los procedimientos de emergencia y las operaciones nocturnas necesitan la diligencia extra La matematica del intercambio: la prima nocturna y la supervision tipicamente corren el 30 al 60 por ciento del ahorro de electricidad, y la fabrica con la reduccion del 15 por ciento de la factura mantiene el neto del 6 al 10 por ciento despues de los costos de dotacion, asi que el ahorro neto es el numero real que usa la decision; el intercambio es la verificacion neta.
La ruta de implementacion mueve la carga en los cuatro pasos que protegen la produccion mientras la factura baja. El paso uno es la medicion: la fabrica lee su propia hoja de tarifa para los precios pico, intermedio y fuera de pico, registra la carga de la maquina por hora durante las dos semanas y calcula la participacion movible y el pico de demanda El paso dos es el piloto: la fabrica mueve una linea continua, por ejemplo el acolchado, a la noche durante las dos semanas, el piloto mantiene la produccion diaria sin cambios llenando el buffer y mide el cambio real de energia y demanda en la factura El paso tres es la escala: la fabrica agrega la espumacion por lote y la compresion con empaque al programa nocturno, el equipo nocturno crece a los 2 a 4 operadores y las maquinas corren el programa que llena la ventana fuera de pico El paso cuatro es el monitoreo: la fabrica lee la factura mensualmente, compara los kilovatios hora reales y el pico de demanda contra la linea base y re-balancea el programa cuando cambian la tarifa o la demanda La regla de la ruta: la fabrica que mide, prueba, escala y monitorea la carga nocturna mantiene la produccion plana y la factura mas baja, y el objetivo del 15 por ciento es la recompensa del plan de turnos disciplinado; la regla es el veredicto de la ruta.
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